FANATEC CSL DD 5NM to gotowy do podłączenia do Twojego PC lub XBOX zestaw pedałów, bazy Direct Drive oraz kierownicy.

Koło kierownicy zawarte w zestawie jest kompatybilne z konsolą Xbox

Direct Drive - napęd bezpośredni.

GDY RAZ TO POCZUJESZ, NIE MA JUŻ ODWROTU. Gdy kierownica jest zamontowana bezpośrednio do wału silnika, nie ma paska ani przekładni, które mogłyby osłabić efekt sprzężenia zwrotnego. Direct Drive jest oczywistym wyborem wszystkich profesjonalnych kierowców i entuzjastów wyścigów symulacyjnych, a teraz jest dostępny dla szerszej publiczności.

MOMENT OBROTOWY DO RĄK. W 100% niestandardowy silnik został opracowany w Niemczech specjalnie dla astosowań symulacyjnych. Zapewnia rewelacyjną wydajność dzięki opatentowanej technologii FluxBarrier, przekazując niuanse szczegółów Force Feedback do Twoich rąk z niezwykłą wyrazistością.

NIESAMOWITA WYDAJNOŚĆ. Wydajność silnika Gran Turismo DD Pro oznacza, że dynamiczne sprzężenie zwrotne jest zamknięte w niewielkiej obudowie. Niska masa obrotowa elementów wewnętrznych, w tym wzmocniona włóknem węglowym oś kierownicy, skutkuje optymalną reakcją i przyspieszeniem.

DO 8 NM MOMENTU OBROTOWEGO. Standardowy szczytowy moment obrotowy wynosi 5 Nm, a zestaw Boost Kit 180 (sprzedawany oddzielnie) odblokowuje pełne 8 Nm. Tak wysoki poziom momentu obrotowego może być utrzymany bez potrzeby aktywnego chłodzenia, dzięki wytłaczanej i obrabianej CNC aluminiowej obudowie działającą jako strukturalna bryła, jak również radiator.

DOSKONAŁA KONSTRUKCJA.

Kierownica CSL Elite McLaren GT3 V2 to udoskonalenie oryginału, z przeprojektowaną elektroniką w celu poprawy wydajności i trwałości. Czwarty enkoder obrotowy prawdziwego koła GT3 został zastąpiony białym, 1-calowym wyświetlaczem OLED.

OFICJALNIE LICENCJONOWANA NA XBOX®.

Przymocuj to koło do dowolnej kompatybilnej podstawy koła FANATEC®, a cały system (w tym podłączone urządzenia peryferyjne, takie jak manetki, pedały lub hamulec ręczny) będzie działał na Xbox One® i Xbox Series X|S.

Wyrafinowany projekt. Kierownica CSL Elite McLaren GT3 V2 to udoskonalenie oryginału, z przeprojektowaną elektroniką w celu poprawy wydajności i trwałości. Czwarty enkoder obrotowy prawdziwego koła GT3 został zastąpiony białym, 1-calowym wyświetlaczem OLED.

Realistyczne manetki magnetyczne, 

wielofunkcyjny system łopatek. Wykorzystaj system łopatek z podwójnym sprzęgłem jako najlepszą broń, która zapewni sukces w każdym wyścigu. Zaawansowany tryb punktu ugryzienia pozwala określić optymalny punkt ugryzienia przed rozpoczęciem wyścigu i za każdym razem zainicjować idealny start.

Nigdy nie przegap zmiany.

Mechanizm zmiany przełożeń został całkowicie zmieniony, z większym skokiem i oporem magnetycznym, co zapewnia doskonałe wrażenia dotykowe. Łopatka typu rocker wykonana jest z jednego kawałka anodyzowanego aluminium, co umożliwia zmianę przełożeń w górę i w dół jedną ręką.

Wielofunkcyjne łopatki analogowe.

Tryb punktu docisku sprzęgła, tryb hamulca ręcznego, tryb hamulca/przepustnicy i tryb osi z możliwością mapowania – wszystko natychmiast dostępne po naciśnięciu środkowego przełącznika. Tryb hamulca/gazu umożliwia jazdę bez pedałów.

Zwiększona ergonomia.

Przełączniki dwustabilne i obrotowe, grawerowane laserowo przyciski Pit i Neutral z wysokimi ramkami oraz przełączniki zatrzaskowe z realistycznym oporem, FunkySwitch™ (siedem funkcji) i siedem dodatkowych przycisków z wymiennymi nakładkami. Każde wejście jest inteligentnie rozmieszczone, dzięki czemu możesz szybko się dostosować i skoncentrować na wyścigu.

Przełączniki wielopozycyjne z funkcją enkodera obrotowego.

Ulepszone 12-kierunkowe przełączniki umożliwiają zaawansowane tryby wielopozycyjne i nieskończoną funkcjonalność enkodera obrotowego, co zapewnia szerszą kompatybilność między symulatorami.

Beznarzędziowe uproszczone szybkie zwolnienie.

Nie jest wymagana śruba mocująca! Ulepszony QR1 Lite od strony koła (uproszczony adapter szybkozłącza) można łatwo przymocować do wału kierownicy ręcznie, bez użycia narzędzi. Adapter jest również wyjmowany i można go zastąpić adapterem QR1 od strony koła (adapter szybkiego zwalniania ClubSport), odblokowującym tryb wysokiego momentu obrotowego w przypadku rozstawów kół Podium.

CSL DD:

System Direct-Drive zapewnia natychmiastowe i szczegółowe force feedback

Liniowa, stała wydajność (szczytowy moment obrotowy 5 Nm)

Opcjonalny zestaw Boost Kit 180 (sprzedawany oddzielnie) odblokowuje maksymalną siłę (szczytowy moment obrotowy 8 Nm)

Opatentowana, ekskluzywna technologia FluxBarrier optymalizuje wydajność i płynność pracy silnika

Pełna obsługa Fanatec SDK zapewnia kompatybilność wszystkich gier wyścigowych od razu po wyjęciu z pudełka

Standardowe menu strojenia umożliwia początkującym szybkie rozpoczęcie pracy bez martwienia się o ustawienia

Zaawansowane menu strojenia pozwala entuzjastom precyzyjnie dostroić charakterystykę force feedback, aby dopasować je do preferencji jazdy

Czujnik położenia Halla o wysokiej rozdzielczości (bezdotykowy), taki sam jak w serii Podium

Oś kierownicy wykonana z kompozytu wzmocnionego włóknem węglowym

Bez wentylatora: obudowa podstawy koła jest wykonana z aluminium (pasywny radiator, główny element konstrukcyjny) z kompozytowymi nakładkami końcowymi

Obrót: 2520 stopni (ograniczony elektronicznie, regulowany)

System pierścieni ślizgowych (żywotność testowana przez tysiące godzin) zapewnia bezprzewodowe dostarczanie mocy i danych do kierownic

Pedały CSL:

Zestaw dwóch pedałów (przepustnicy i hamulca), możliwość rozbudowy do trzech pedałów (zestawy do rozbudowy sprzedawane oddzielnie)

Całkowicie metalowa konstrukcja (z wyłączeniem powierzchni pedałów). Pedały są wykonane z ciężkiej stali, co pomaga zapobiegać ślizganiu się zestawu po podłodze (jeśli nie jest zamocowany na sztywno do platformy)

Opcjonalne nakładki na pedały z anodyzowanego aluminium (zestaw tuningowy pedałów CSL, sprzedawany oddzielnie)

Bezdotykowe czujniki Halla (12-bitowe) zarówno na hamulcu, jak i przepustnicy zapewniają wysoką precyzję i trwałość

Sprężyna pedału hamulca jest sztywniejsza niż sprężyna pedału gazu, a amortyzator z pianki PU zapewnia dodatkowy opór, zapewniając progresywne wyczucie hamowania

Możliwość aktualizacji do konfiguracji z trzema pedałami za pomocą zestawu sprzęgła lub zestawu ogniw obciążnikowych (sprzedawane oddzielnie)

Pozycję pedału można regulować na boki wzdłuż oparcia pięty

Pedały z regulacją wysokości

Modułowa konstrukcja oznacza możliwość odwróconego montażu na platformie

Pionowe płytki tylne umożliwiają łatwe mocowanie pedałów do ściany lub innej pionowej powierzchni

Perłowe chromowanie na podstawach pedałów i ramionach

Czarna powłoka proszkowa na podstopnicy